Почему старые сметы на ремонт больше не работают: реальные причины удорожания

Эту же тенденцию подтверждает Bisnow волной отмен девелоперских проектов: удорожание металлов, дизельного топлива и действие 50-процентной импортной пошлины разрушают заранее утверждённые бюджеты. Для практикующих строителей это индикатор сдвига, где материалы и логистика определяют себестоимость квадратного метра, а зарплатная составляющая ушла на второй план.

Металлы тянут ценник вверх

Согласно отчёту Cushman & Wakefield Construction Insights, стоимость строительных материалов в США за год выросла на 13,3%, тогда как годом ранее рост составлял около 2,7%. Алюминий подорожал на 41%, медь на 40%, цветные металлы на 38,5%. С июня 2025 года на импорт стали и алюминия действует пошлина 50%, что напрямую закладывается в закупочные цены дистрибьюторов и далее в сметы подрядчиков. Аналитики Cushman фиксируют смену драйвера роста себестоимости: раньше ведущую роль играла зарплатная составляющая, теперь главным фактором становится материал. Это меняет экономику любого проекта с высоким удельным весом металлоконструкций, кровли, инженерных коммуникаций.

Отмены и перепрофилирование

Georgia-Pacific отказалась от планов 2024 года по конверсии части собственной 51-этажной штаб-квартиры в Атланте в апартаменты с ритейлом и развлекательной инфраструктурой: проект остановлен по причине удорожания. В Виргинии заморожен редевелопмент площадки более чем на 700 жилых единиц с коммерческой составляющей. Нью-йоркский девелопер, купивший почти четыре года назад пустующие участки под люксовую жилую высотку в Филадельфии, переключился на проект 34 тыс. кв. футов розничной торговли. По данным Dodge Construction Network, совокупный показатель строительных стартов в США в августе просел почти на 25% до $1,34 трлн в сезонно скорректированном годовом выражении; коммерческие старты потеряли 37,6%.

Дизель как множитель рисков

По информации U.S. Energy Information Administration, дизельное топливо превысило $6,50 за галлон, что стало историческим максимумом (плюс около $3 за два года). Дизель питает стройплощадочную технику и транспорт материалов, поэтому рост топливной составляющей мгновенно переносится в смету через логистические надбавки. Экономист Associated Builders and Contractors Зак Фриц отмечает: при возврате дизеля к нормальным уровням материалы немедленно подешевеют. CEO электромонтажной компании 5 Points Electrical Дэниел Пэрдомо в интервью Bisnow сравнил ситуацию с омаром, которого медленно нагревают в воде, — застройщики замечают давление, только когда бюджет уже сгорает. На этом фоне, по информации Politico, администрация США рассматривает меры по снижению цен на дизель, не доходящие до экспортного запрета.